Белорусская компания "Минскметропроект", выигравшая муниципальный контракт, приступила к проектированию второго перегонного тоннеля на участке от станции "Золотая нива" до "Березовой рощи" Дзержинской линии новосибирского метро. Работы стартовали в густонаселённой части города, где транспортная инфраструктура особенно востребована.
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев отметил, что ранее город утратил многие компетенции в проектировании и строительстве метро, а последняя станция была открыта в 2010 году. Тем не менее, пассажиропоток метрополитена растёт: в прошлом году он перевёз рекордные 86,1 миллиона человек против 84,5 миллиона годом ранее. Для сравнения, в Минске за последние пять лет ввели в эксплуатацию семь новых станций. По словам мэра, для продолжения строительства Дзержинской ветки, где ранее не завершили левоперегонный тоннель, проводились консультации с экспертами из Китая, Москвы и Санкт-Петербурга, а также изучался опыт Минска, включая работу метродепо и новых станций.
Директор "Минскметропроекта" Михаил Рудько пояснил, что для разработки проектно-сметной документации потребуются геологические и геодезические исследования, которые уже начаты. Также предстоит обновить устаревший генеральный план развития метро и пересчитать пассажиропотоки с учётом роста населения в новых микрорайонах.
Сотрудничество Новосибирска и Минска, городов-побратимов, активно развивается. Кудрявцев подчеркнул успехи в модернизации трамваев с использованием минских кузовов, отметив планы по закупке ещё девяти машинокомплектов в текущем году. Кроме того, при поддержке областного правительства город приобрёл 258 троллейбусов с автономным ходом, в которых используются узлы белорусского производства, несмотря на их поставку из Уфы.
