Продление Дзержинской линии Новосибирского метрополитена от станции «Золотая Нива» до станции «Молодёжная»для города жизненно необходимо, поскольку решит целый ряд транспортных проблем горожан, проживающих в таких микрорайонах, как Волочаевский, Молодежный, Плющихинский. На этой территории живут более 110 тысяч человек, ежедневно добирающихся в центр города по загруженным магистралям.
«Конечно, основная тема для нас – это развитие новосибирского метрополитена. Чтобы достроить Дзержинскую линию, нам нужна поддержка федерального центра. У нас есть проект. Главгосэкспертиза готова его принять при подтверждении финансирования. Также предстоит отработать проектно-сметную документацию по строительству электродепо. Комплекс работ по достройке Дзержинской линии с депо, выносами коммуникаций и другими работами оценивается в 26,7 млрд рублей», – отметил мэр Анатолий Локоть.
В целом пассажиропоток на вводимом участке Дзержинской линии сможет ежедневно перевозить порядка 62 тысяч человек в сутки, что составляет 22,7 млн человек в год. Это значит, что треть пассажиров Новосибирского метро смогут ежедневно доезжать до двух новых достраиваемых станций. При этом в пешей доступности от метро окажутся новые жилмассивы, а также транспортно-пересадочный узел на ул. Волочаевской – Гусинобродском шоссе, крупные торговые центры, автовокзал, рынки. Протяжённость проектируемого участка Дзержинской линии составляет 3,5 км, две станции. От станции «Золотая Нива» до ст. «Гусинобродская» линия запроектирована в тоннелях, далее до станции «Молодежная» в надземном исполнении на двухпутной закрытой эстакаде.
Во время презентации проекта помощнику президента мэр Анатолий Локоть отметил, что вопрос развития Новосибирского метрополитена актуализирован строительством станции метро «Спортивная». Этот проект подтвердил реальные возможности Новосибирска по строительству метро. Локоть подчеркнул, что далеко не в каждом городе есть такое преимущество как ветка метро возле ЛДС. Эта станция решит не только вопросы доставки болельщиков, но и станет частью крупного транспортно-логистического узла: маршруты наземного транспорта перестроят таким образом, что смогут разгрузить площадь Карла Маркса.
«Кроме того, строительством этой станции мы даём сигнал Москве: мы умеем строить метро, у нас есть специалисты, коллективы и технологии развития метрополитена», – отметил Анатолий Локоть.
