В эксклюзивном интервью изданию «Сиб.фм» председатель Новосибирского отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Вячеслав Ашурков раскритиковал недавнее постановление правительства РФ, разрешающее реализацию топлива стандарта «Евро-3». По мнению эксперта, эта мера, призванная стабилизировать рынок, обернется серьезными финансовыми потерями для владельцев современных транспортных средств.
Ашурков напомнил историю вопроса: стандарты экологичности («Евро») начали внедряться Европейской комиссией по экологии еще в начале 2000-х годов. В России переход происходил постепенно — от «Евро-3» в 2005 году к «Евро-4» в 2013-м. Главное отличие между поколениями горючего заключается в концентрации серы. Если стандарт «Евро-3» допускает наличие до 500 миллиграммов этого вещества, то современный «Евро-5» ограничивает его содержание всего лишь 15 миллиграммами. Эксперт подчеркнул закономерность: чем ниже номер экологического класса, тем более агрессивным и опасным считается топливо для двигателя.
Специалист отметил, что современным автомобилям, которые производятся и продаются на территории страны, требуются исключительно строгие стандарты очистки. Ашурков заявил, что продление разрешения на использование низкокачественного бензина до конца 2026 года станет настоящим разорением для автовладельцев. Это неизбежно приведет к значительным финансовым затратам, так как водителям придется вкладывать средства в ремонт дорогостоящих узлов.
По словам председателя ФАР, главная опасность кроется в кислородных датчиках (лямбда-зондах), которыми оснащены все актуальные модели машин. Высокое содержание серы приводит к тому, что эти датчики быстро забиваются нагаром. Когда электроника перестает получать верные данные, автомобиль принудительно переходит в аварийный режим работы. Это влечет за собой резкое падение мощности, нестабильную работу мотора и существенное увеличение расхода топлива. Ашурков добавил, что многие водители в такой ситуации фактически теряют возможность передвигаться на своем автомобиле.
Эксперт также обратил внимание на юридические риски. Несмотря на то что старая техника (например, грузовики КамАЗ или ЗИЛ) способна переваривать такое горючее, высокотехнологичные двигатели новых иномарок и отечественных авто к этому не приспособлены. Использование несоответствующего стандартам топлива может стать официальным поводом для производителя отказать владельцу в гарантийном ремонте, что повлечет за собой колоссальные убытки для собственников техники.
Ранее мы сообщали, что новосибирский радиоведущий прорвался на Алтай сквозь топливную блокаду.
