Напомним, строительство станции метро началось в 2019 году. Работы разделены на четыре этапа. Первые три контракта выполнены в срок, в декабре 2021 года стартовал четвертый, над ним работа продолжается до сих пор.
Сообщалось, что гендиректора «СпецТрансСтроя» суд оштрафовал на 13,5 млн рублей за неисполнение сроков контракта. Компания намерена обжаловать это решение.
«Да, мы осознаем, что по нашей вине сроки ввода станции были сдвинуты на неопределенное время. Но этому есть ряд причин, на которые мы никак не могли повлиять», - отметил Арапов.
В числе этих причин предприниматель назвал санкции за проведение СВО и связанный с этим уход зарубежных производителей оборудования, предусмотренного в проекте.
«Пришлось очень глубоко проработать проекты по системам электрики, вентиляции, по системам управления движения поездами, системам безопасности. Турникеты, рамки, пожарная охранная система, видеонаблюдение - все эти разделы пришлось пересмотреть», - перечислил подрядчик.
По его словам, компании пришлось искать варианты замены импортного проектного оборудования на отечественное и совмещения этого ПО с уже установленным. Это повлекло за собой пересмотр проектно-сметной документации, на согласование с заказчиком также уходило длительное время.
«По факту сейчас мы имеем высокую степень технической готовности станции, остаются только мелкие технические и косметические доделки, но они самые затратные по времени», - объяснил гендиректор «СпецТрансСтроя».
Арапов уточнил, что под санкции попали заложенные в проекте система управления «Шнайдер» и программный комплекс AVEVA. С мая по июль прошлого года подрядчик привлек специалистов для поиска отечественных аналогов. Однако замена подрядчиком оборудования, предусмотренного контактом, действующим законодательством не предусмотрена. Этот вопрос «СпецТрансСтрой» попытался решить с заказчиком, представив обоснование и просьбу о переносе сроков строительства. По словам представителей компании, сроки продлены не были.
Новосибирская городская торгово-промышленная палата изучила проблему и выдала заключение, что при изменившихся обстоятельствах обязательства по сдаче объекта в срок не могло выполнить ни одно лицо. При этом изменения проектной документация нуждаются в экспертизе, которую должны организовать проектировщик и заказчик.
«Это не было сделано. Помимо того было увеличение стоимости объекта: Минтранс и Заксобрание подтвердили, выделили деньги. Но экспертизы достоверности сметной стоимости тоже не было», - подчеркнул Арапов.
Ростехнадзор и прокуратура выявили эти нарушения и возложили вину на генподрядчика. Надзорное ведомство обратилось с иском в суд. При рассмотрении дела аргументы компании приняты не были, на гендиректора «СпецТрансСтроя» наложили штраф за неисполнение сроков контракта и неосвоение денежных средств.
«Фактически же получается, что практически весь объем работ на «Спортивной» выполнен, но мы не можем эту работу предъявить, потому что у нас нет документации», - резюмировал предприниматель.
В мэрии Новосибирска прокомментировали, что часть изменений проектной документации передали на экспертизу в конце прошлого года. Оставшуюся часть планируют передать до конца первого квартала 2023 года. Срок разрешения на строительство продлен до 25 марта.
«Получение положительного заключения экспертизы позволит в дальнейшем обеспечить надлежащий ввод в эксплуатацию станции «Спортивная» Ленинской линии Новосибирского метрополитена в 2023 году», - говорится в ответе мэрии на запрос журналистов.
Опрошенные BFM Новосибирск эксперты сравнивают ситуацию с метро «Спортивная» со строительством станции «Золотая нива», которую закрыли сразу после торжественного открытия, чтобы исправить все недочеты. Однако строители убеждены: в текущих обстоятельствах такой подход заводит ситуацию в тупик.
Ранее "МК в Новосибирске" сообщал, что в Новосибирске планируют строительство еще одной хоккейной арены.