mk.ru : Московский комсомолец

В особенности на автомобильных мостах через Обь, которых всего два. Пробки на них — обычное явление. Строящийся мост Оловозаводского створа (Бугринский мост) призван решить эту проблему. 20 сентября для журналистов была организована экскурсия на стройку.

«Сборку начинаем с затяжки. Это самый большой пролет, длина которого 380 метров. Сейчас собрали порядка 60 метров. Это самый ответственный момент, поскольку это та часть моста, которая будет находиться непосредственно над Обью. Это сама арка», — рассказал директор мостоотряда №38 ОАО «Сибмост» Владимир Шкловский. Вначале на мост будет втянута затяжка, а потом уже при помощи временных опор начнут собирать арку моста. По словам Владимира Михайловича, арку будет собирать довольно тяжело, потому что попасть в «замок» на высоте 80 метров очень проблематично. В активе ОАО «Сибмост» уже есть опыты возведения арочных мостов (Красноярск), но мостоотряд №38 будет выполнять эту работу впервые.

На данный момент идет активное возведение опор будущего моста. Интересным фактом поделился заместитель директора мостоотряда Игорь Козлович: «Используемый бетон обладает очень высокой водонепроницаемостью. Такой бетон в Новосибирске не делает никто кроме нас. Мы возим его с завода на левом берегу».

Мостоотряд №38 сам изготавливает не только бетон, но также особо прочные железобетонные конструкции и прочие детали. Ничего не покупается. Сама же арка моста будет изготовлена во Франции. Как пояснил Владимир Михайлович, это обусловлено наличием там отлаженной технологии. И для наших погодных условий эти технологии вполне подходят. Оттуда же будут приглашены специалисты, которые будут курировать процесс.